汽车维修焊接时要拆什么

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Ⅰ 焊接 车辆时，需要断开蓄电池的负极吗

是需要断开的，否则会引起烧毁线束、电瓶爆裂、电瓶亏电等后果。

焊接车辆肯定要形成回路，有些焊接师傅焊接时图方便，地线放置位置不对，距离焊接点太远或者接触不良，导致形成回路的过程中，与用电器共线，并产生压差，烧毁用电器。

比较常见的是烧毁ECU,导致车辆无法打火。如果地线夹在与车身连接不好的地方，会导致接触不良，电流就会找薄弱的地方，想办法形成回路，比如手刹拉线、比如线束等等。

(1)汽车维修焊接时要拆什么扩展阅读：

在汽车制造中，焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式。不同零部件需采用不同焊接方式。

车辆再焊接过程中，经常要移动焊机，有时候也使焊机倾斜一定角度，对准焊接部位，焊接件虽然停止不动，但也可能会使焊工误碰焊件造成板料划伤事故。焊钳挂钩未装保护套，使得焊钳容易脱出，对人造成撞击伤害。

Ⅱ 修车请进汽车焊接时为什么要把电瓶拆掉

最主要是彻底切断车辆所有电子设备的供电，防止被电焊的强大电流意外击毁。

Ⅲ 在汽车上焊电焊时，要不要把电瓶线拆掉，是电喷轿车。

这个当然要了~有的时候会把电脑版烧坏了~车上搭铁很多的~所以必须拆下来~

Ⅳ 汽车车身电焊要不要拆电瓶线

汽车车身焊接，必须断开总开关仔哗滑，将蓄电池正极 负极接线全部拆下。

距离蓄电池较近部位焊接芦橘时，需要将蓄电池拆下移走。

焊接电流较大，极有可能会对汽车蓄电池 以及 其他电路造成伤害。

避免焊接电流对行车电念腊脑造成损害。

Ⅳ 对汽车进行修理时需要焊接，油箱需要取下来吗

对汽车进行修理时需要焊接，为了安全，油箱一定要要取下来。 焊接汽车修理的焊接作业过程中，往住会产生大量火花，容易造成火灾。所以在施工作业时，必须采取如下安全防火措施： 1、汽车焊接作业应选择符合防火要求的场所作为固定焊接车间，对临时焊剖场所必须严格执行“动火作业审批制度”。 2、应将汽车焊件拆下拿到安全场所进行焊接。严萦在停车库（场）内焊补汽车油箱、油罐、油槽。 3、必须从汽车上拆卸下汽车油箱，然后拿到固定场所用蒸汽和热水认真清洗。并经过检查确认不存在易燃、易爆蒸气后，才能动火焊补。对罐车(槽车的罐(槽）进行焊割前，应先用热水、蒸汽和酸液、碱液把残存在里面的易燃、易爆液体清洗干净后再进行焊补。 4、对要焊接而无法拆卸的汽车部件，要把焊割的部位与其他汽车设备进行物理隔离。 5、对有可燃气体的汽车油箱、管道进行焊割时可用惰性气体、燕汽或水置换掉欲焊割的油箱、管道内残存的可燃气体后再进行焊割作业。 6、被焊割的汽车部位，友敬型如油箱、油罐、油槽，作业前必须卸稿链压，开启全部入孔盖、阀门等，加强通风散热和稀释易燃油气浓度，以防内部气体高温爆炸。 同时，还必须注意应好猜在周围无可燃、易燃物成对附近可燃、易燃物做切实可靠的隔离后才能进行。

Ⅵ 为什么汽车焊电焊要断开电瓶电

很多汽修师傅都知道，在汽车上焊接时，一定要把电池的负极拆下来，否则可能会刺破电池或烧坏汽车电脑。但是这样做的原理是什么呢？很多人无法理解。今天老侯就给大家分析一下为什么在车上焊接时要断开电池电缆。

众所周知，汽车电气系统的特点是低电压、直流、负接竖闭颤地。低电压意味着系统的电压只有12或24伏。即使是电动汽车，动力系统的电压也高达几百伏，控制系统的电压也是12伏。DC的意思是系统中的所有电气元件都使用DC.发电机虽然发出交流电，整流输出也是DC,电池也是DC.负极是电源的负极直接连接在车身上，各种电气设备的负极也直接连接在车身上。由于车身由金属制成，具有导电性，可以作为电气系统的公共负极，可以大大节省电气系统中的导线数量。

这是一个封闭、安全、可靠的电气系统。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源(也是电气设备)，以及其他灯、启动器、音响、传感器、执行器等。属于电气设备。各种电气设备并联，工作时互不干扰。即使一个部件损坏，也不会影响其他设备的工作，更不会对其他设备造成损坏。

那么如果我们在这个电气系统中增加一个电气系统呢？比如电焊。

先简单说一下电焊的工作原理。电焊机可以简单地看作一个变压器，它的输出电压为50~70伏，工作电压约为30伏。在工件上焊接时，首先焊工的负极要与工件可靠连接，然后用焊钳点击工件。此时焊接位置出现瞬间短路，在焊钳和工件之间形成巨大电流电离空气体，形成导电电弧，在焊接位置产生高温，使金属熔化，然后冷却焊接，金属就会粘结在一起。焊机工作时，电压约为30伏，电流可高达几百安培。

让我们简化这个电路。电焊机可视为电源，负极线和焊钳线为导线，工件和电弧可视为负载。简化电路图如下。

如果我们焊接汽车，就相当于把焊接的电气系统连接到汽车的电气系统上。这时车身就变成了工件，焊接部分就是接入点。在这种情况下，我们来分析一下电焊对汽车电气系统的影响。

众所周知，在焊接时，焊机的负极不可能直接与焊点相连，而是要有一定的距离。比如我们焊接车门的时候，焊接点在车门上，焊机的负极可能会接到车架上，这样车身就变成了电焊系统的导线的一部分。但是汽车的电气系统是在负极接地的，车身也是电气系统的共用负极，也可以看作是导体的一部分。这样，经过分析，你就会发现：在汽车上进行的电焊作业中，车身实际上成为了电焊系统和汽车电气系统的共同导体。电焊对汽车电气系统的影响也出现在这里。

如果焊机负极接地良好，与车身的连接点也牢固可靠，焊点与焊机负极接地点的距离很短，车身导电良好，电阻可视为零。在这种情况下，电焊对汽车电气系统没有影响。因为汽车电气系统的每个部件都有电阻，所以焊机系统的电阻可以认为是零。众所周知，所有电路的特点都是电流先取无电阻电路，所以此时焊机系统的电流虽然大，但直接回到焊机的负极，不经过汽车的电气系统。焊接系统和汽车电气系统仍然可以看作是两个独立的系统，只共用一段电线，但它态世们并不相互干扰。

如果焊机的焊接点与负接地点之间的距离较长，或者由于腐蚀、分段等原因，机体的这一段电阻较大，会发生什么情况？我们继续分析。

如前所述，所有电路的特点是电流首先通过无电阻电路。如果电路的某一段电阻较高，那么电流就会“另辟蹊径”，自动找到电阻较低的线路走，或者在两段线路上一起流动。在汽车上焊接时，如果焊机的焊接点和负接地点之间的电阻较大，那么巨大的焊接电流也会寻找其他电阻较小的线路，这种情况下就会发生危险。

车内的各种电器设备都非常精密，尤其是一些传感器、执行器、电子控制单元等。它们的电阻很小，一般只有几欧姆甚至十分之几欧姆，电池的内阻只有0.1欧姆左右。它们能承受的电压比较小，有些元器件甚至承受不了系统本身的12伏电压，所以需要降到5伏才能使用。此外，还有许多二极管、三极管、电阻、电容、芯片等。这些极其精密的电子元件。如果对它们施余败加过大的电流或电压，它们会立即损坏。

假设由于腐蚀和距离过大等因素，焊机的焊接点和负接地点之间产生0.3欧姆的电阻，焊接电流为100a.然后，在电焊作业过程中，焊接电流并不都是从焊钳到电焊机负接地点经过机体，而是会自动找到其他电路，与机体从焊钳到电焊机负接地点形成并联电路，电流会同时经过这两条线。

假设汽车电气系统中某个电路的电阻也是0.3欧姆，那么50a电流将分流到这个电路。这种电流会进入汽车电气系统，在系统中形成循环电流，对精密电子元器件(如电控单元、电池等)构成极大威胁。)在汽车电气系统中，甚至被它们烧坏或击穿，这就是我们所说的烧电脑和击穿电池。也可以说，汽车本身封闭安全的电气系统被“外敌入侵”，一些脆弱的零部件直接被“打死”，系统瘫痪。这种情况在电焊引弧、断弧瞬间特别容易发生。此时，电焊系统中会产生浪涌电压，对汽车电气系统影响较大。

如果此时断开电池地线会发生什么？当蓄电池的接地线断开时，汽车的电气系统与车身断开，即所有电气设备的负极断开，不能形成回路。这相当于关闭了城门，让其他外来入侵者无法进入，不再受到任何外部系统的干扰。这时，在汽车上进行电焊时，即使电焊机的焊接点和负接地点之间的车身电阻较大，也没有其他电路供电流通过，所以只能从这里通过，不会进入汽车的电气系统。用一个名人的话来说，双脚离地，病毒入侵的通道关闭，智能智商再次占据高地。

因此，在汽车上焊接时，如果不能保证焊机的焊接点和负极接地点之间的车身电阻为零，则必须断开汽车电气系统电池的负极，以避免电焊系统对汽车电气系统构成威胁。事实上，有经验的维修师傅基本上总是知道焊机的焊点在哪里，焊机的负极线连接在哪里，一般不会让焊机的焊点和负极接地点分别连接到不同的部位。

还需要注意的是，在汽车上焊接液压缸时，焊机的焊接点和负极地线必须分别与缸筒和活塞杆连接。如果这样连接，电焊时电流会通过缸筒和活塞杆的接触部位，在这个位置会产生电火花，形成金属焊接附着力。液压缸工作时，这个卡点断裂，形成的疤痕会划伤油封，导致液压缸漏油。这是我们修了一个多段升降缸后得到的深刻教训！

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Ⅶ 在汽车上电焊时为什么要断开电瓶线如果不断开会怎样

很多汽车修理老师傅都知道，在汽车上进行电焊作业时，必须把电瓶负极线拆下来，否则就有可能击穿电瓶或者烧坏汽车电脑。但这样做的原理是什么，很多人就说不明白了。今天老侯来给大家分析一下，在汽车上电焊时为什么要断开电瓶线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 汽车电焊时要注意什么

汽车电焊时要注意什么保护电气系统焊接前。断掉总电源拆除蓄电池一断电离线。由于现在车辆上的。电控器越来越复杂，各种精密的控制模块ecu等如果在焊接操作的。从对车辆电源不断电的话，这焊接过程中产生的电流很容易导致一是由等电子设备损坏。车辆底盘焊接作业支教，注意避开电油器管路体检做好清理防护工作，此外焊接的打铁线。应按照就近原则大道靠近点和奇奇点以免损坏电气线路。

汽车电气焊工的过专场，你必须保持干燥清洁有联合的通风和赵明车上和周韦应物易燃易廖材料如有需要及时进行，隔离。注意对焊焊缝接头的性能要求高焊接接头不仅要满足静电和动态的力学性能指标也有苛刻的低周疲劳性要求。注意好氏力焊接。这段尺寸精度要求高，为了保证产品的装配精度和尺寸稳定性。一九就可能减少薄板山袜派间在汗钱。精度偏差，和汉后的热应力与变形。

在车辆上进行恒洁队的时候注意事逗贺项，保护电气系统焊接线断掉，总电源拆除蓄电池一段联系由于现在车辆电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块。如果在焊接车都说从这电车辆电源不断电的话，这焊接过程中产生电流很容易导致电子坏坏界。

Ⅸ 汽车电焊时要注意什么

1.保护电器系统 焊接前断掉总电源，拆除蓄电池一端连线。由于现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。

2.车辆底盘焊接作业时注意避开电、油、气管路，提前做好清理防护工作。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。

3.汽车电气焊工的作业场地，必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。车上和周围应无易燃易爆材料，如有需要及时隔离或移除。

Ⅹ 做汽车电焊时要注意什么

汽车焊接电焊时需要注意

1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离 在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候，一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅，塑料饰件较多，很多车辆还备有被褥等物品，这些都属于易燃品，一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行，车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。

2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路

一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束，在车辆本身在使用的过程中，油管或润滑油渗漏的事情经常发生，尤其是一些老旧车型，其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候，如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等，也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方，提前做好清理防护工作。

3、油箱焊接很危险 务必找专业技师

当车辆的燃油箱发生破损的时候，找焊工对油箱进行补焊，损坏的油箱就可以重新继续使用。但是在油箱焊接的时候务必要将油箱内的燃油清洗干净，同时油箱内灌上水，打开油箱盖进行焊接操作。这项工作务必找经验丰富的焊工操作。

可能会有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要这么麻烦么，我看别人简单的焊接就没有问题。记住千万不可有这种侥幸心理，当对油箱焊接的时候，里面如果有柴油，一旦受到高温就会裂解为各种混合气体，达到一定比例后就会产生爆炸。其威力不亚于炸弹。

4、保护电器系统 焊接前断掉总电源

在车辆进行焊接操作的时候，对车辆进行断电也是非常必要的操作，尤其是现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。关于车辆断电可以参考文章《蓄电池断电需注意 错误操作将损坏电器》。

5、灭火器有备无患 现场易燃物要隔离

汽车电气焊工的作业场地，必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。墙壁和周围应无易燃易爆材料，如有需要及时隔离或移除，这样才能保证安全作业。

为了以防万一，最好在旁边放上一个灭火器，一旦起火，可以迅速的控制火势，避免损失进一步扩大。同时，电弧会发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线，还会有焊滴飞溅，需要做好保护工作。